大多数消费者，压根无法负担得起这个价格的汽车，然而许多传统车企依然如临大敌。
苏瑞举办了场小派对，总共有数十人受邀参加，地点被安排在旧金山丽思卡尔顿酒店。
奔驰E级在美国的税后售价，差不多也是6万美元左右，还可以让中产社区的邻里街坊们羡慕。
这个售价有点贵，已经能买到不错的德系车。
由于美元称霸全球的基础之一，就源自于把控着原油交易市场，其中的利益牵扯，远比涉足网购、影视传媒、资产管理等行业，还要复杂得多。
他身后的屏幕上。
有人想着要竞争。
不过。
以S-Car8的配置和造价，要不是苏瑞选择将工厂放在沪市，很可能现在的售价还要高出1万美元，公司的亏损也会更多。
这姑娘是个新手，面对笔直的跑道，一脚油门下去，没想到电动车的提速那么快，差点吓到哇哇叫。
另一边。
主要是销量上不去，采购零部件和生产、设计的成本，无法被平摊拉低。
倒不是觉得人们对这种话题不感兴趣，而是不希望提前得罪传统车企以及石油寡头们。
原本外界对S-Car8的预期价格，差不多也在六七万美元左右，这个数字并没有引起太多的质疑声，符合市场预期，却没有太多的惊喜。
也有车企高管们，开始考虑进一步了解纯电汽车和混动解决方案，尽管苏瑞打造的S-Car8十分高调，但业内人都知道除了纯电汽车，他还在研发一套油电混合动力解决方案，还跟内地某家“红”字开头车企，以及深城比亚蒂公司，展开了实验性合作。
显示时尚版的整车税后售价为59999美元，旗舰版的整车税后售价则为69999美元，假如选择包月租用电池的金融方案，车价将会便宜20000美金，月供为399美元。
从这个角度来看，电动汽车的优势，一下子就凸显出来了，有机会威胁到许多传统车企在全球的市场统治地位。
原因在于从发布会上的各种数据来看，S-Car8的设计完整度已经超出他们的预期，而且450匹马力、4.1秒的零百加速等等，足够媲美许多售价高昂的性能车。
像405公里起步的续航，和220公里的时速，也已经足够满足绝大多数消费者的需求，毕竟人们开车主要用于城市代步，距离稍微远点不如去坐大巴和飞机，很少有人整天长途奔波。
来自于央视的美女记者孙冰，同样选择参加试驾活动，等来到场地以后还被开小灶，提前拿到一辆样车。
一旁的S电动汽车工作人员，也被她的举动吓了一跳，但经过短暂的适应以后，就开得像模像样了。
相信有些开燃油车过来的记者们，今晚回家路上可能会出现落差感，毕竟S-Car8的提速太猛了，一脚地板油下去，能感受到极强的推背感，让人忍不住心跳加速。
发布会刚结束。
忙于社交期间，姜嘉雅向他汇报了一条消息。
苏瑞随即敲了敲酒杯，笑着说道：
“各位！S-Car8的订单已经突破3000辆，而且这只是北美地区的销售数据，让我们干杯，庆祝这个愉快的夜晚.”(本章完)
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